La pausa de agosto en la Fórmula 1 antaño era concebida como una división casi perfecta de mitad del calendario, partiendo en dos la temporada y permitiendo analizar de modo distinto el rendimiento de pilotos y equipos. Sin embargo, el aumento de los Grandes Premios ha desvirtuado en cierto modo esto pues a la campaña 2022 "apenas" le quedan 9 carreras por delante.
Eso significa que se han disputado 13 Grandes Premios, el equivalente al 59% de la temporada, una muestra suficientemente amplia como para poder sacar conclusiones firmes.
Por ello, es momento de repasar algunos datos y estadísticas que ha dejado la temporada 2022 de Fórmula 1 hasta el momento.
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Aston Martin, el segundo equipo con más vueltas
Hasta el momento podría decirse que la temporada de Aston Martin ha sido decepcionante. Los británicos no han dado con la tecla para configurar un monoplaza competitivo que luche regularmente por puntos y han ocupado las últimas posiciones en más de un Gran Premio. A pesar de todo esto, los de Silverstone pueden estar satisfechos con una de las claves en este 2022: la fiabilidad.
Aston Martin ha sido el segundo equipo que más vueltas ha completado en los 13 eventos disputados con un total de 1512 giros, solamente por detrás de McLaren, líder con 1526. Este dato es notable por varias razones. En primer lugar porque lo han conseguido a pesar de haber sido doblados en prácticamente todas las carreras. Por otro lado es reseñable un dato tan alto sin haber experimentado fallo alguno en la unidad de potencia ni en otras piezas, lo cual habla muy bien del trabajo de la fábrica.
Puede que la velocidad no haya llegado todavía, pero el equipo de Lawrence Stroll al menos ha conseguido ser resistente.
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Ferrari, el segundo con más vueltas en cabeza y el último en total
Cuando se dice que Ferrari ha perdido la oportunidad de pelear el Mundial por errores propios no es un dicho. Los italianos han tenido en muchos momentos del calendario el monoplaza más competitivo, el más veloz a una vuelta y el más equilibrado en comparación a Red Bull. Eso se ha traducido en que hayan liderado 350 vueltas a lo largo de este 2022, apenas 41 menos que los austríacos, por lo que a la vista de este dato podría decirse que han estado en la contención del título.
Sin embargo, la fiabilidad de sus unidades de potencia unido a errores cometidos desde el muro en términos estratégicos les han llevado a atesorar "tan solo" el 30,8% de las victorias.
Pero la cosa no acaba ahí ya que Ferrari ha sido el equipo que menos vueltas ha completado en 2022 con 1281. Este es el verdadero problema de los de Maranello, que han sumado 48 giros menos que Haas, penúltimo equipo en la tabla. De hecho, llama la atención que los tres constructores motorizados por los italianos son los que menos tiempo han pasado en pista, con Alfa Romeo en antepenúltimo lugar con 1332 vueltas.
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Max Verstappen, intratable
El fracaso de Ferrari no debería empañar de ningún modo el excelente nivel que ha tenido hasta la fecha Max Verstappen. Lejos de los abandonos en Bahrein y Australia y el problema que tuvo en Gran Bretaña, el vigente campeón del mundo ha estado a otro nivel respecto al resto de sus competidores.
De los 13 Grandes Premios disputados ha vencido en 8 de ellos, lo cual se traduce en un 61,5% de triunfos, un 72,7% si solo se tienen en cuenta aquellas carreras que terminó. En definitiva, Verstappen no ha tenido rival, bien por ritmo, bien por errores de sus oponentes.
Para aportar un poco de contexto sobre lo excepcional que ha sido hasta ahora la temporada del neerlandés, el porcentaje de victorias es equiparable a Lewis Hamilton en 2019 y tan solo está por detrás del propio piloto británico en 2020 (9 de 13). Y no solo eso, sino que Verstappen lleva 10 carreras seguidas puntuando, algo clave en su camino al segundo título.
Mercedes, los más regulares
Al igual que ocurría en el caso de Aston Martin, puede que Mercedes no haya cumplido sus propios objetivos marcados antes del inicio de la temporada, pero pueden estar contentos con la fiabilidad y la continuidad. Ningún otro equipo ha puntuado en más carreras en este 2022 que los de Brackley con 12 eventos por parte de George Russell y Lewis Hamilton, los cuales han abandonado en una ocasión (GP Gran Bretaña) y se han quedado fuera del top 10 en otra (GP Arabia Saudita).
Mercedes no ha tenido un solo problema de fiabilidad en esta campaña con 7496 kilómetros recorridos (3º que más), subiéndose al podio en 11 ocasiones (idéntico registro que Ferrari) y con 304 puntos sumados (a 30 solo de los italianos). Para lo mal que comenzaron la temporada y los problemas que han tenido, los dominadores de la era híbrida han sabido reponerse rápidamente.
Haas, los más lentos en los pit stop
En la Fórmula 1 actual donde no hay repostajes y en la que la gestión de los neumáticos es uno de los aspectos más importantes, realizar una buena parada en boxes es garantía de éxito. Puede que en la mayoría de casos no garantice la victoria, pero sí puede ser suficiente para afianzar una posición o ganar varias al final del Gran Premio.
En ese sentido, establecerse alrededor de los 3 segundos de media puede considerarse un buen trabajo por parte de los mecánicos. Algo que Haas todavía no está en disposición de hacer.
Los estadounidenses han sido el equipo más lento de media en las paradas en boxes hasta el momento, con una media de 4,12 segundos por pit stop. Un registro que les coloca en la última posición y a años luz de los 2,35 segundos de promedio de Red Bull.
Esto se debe tanto a una cuestión humana de ejecución como a que Haas ha acostumbrado a tener problemas en pista, debiendo cambiar alerones delanteros o reparar del modo que fuese alguna pieza.