Durante una carrera de Fórmula 1 o incluso en la clasificación desde la TV hacen referencia al neumático blando, a la longevidad del duro o lo bien que funcionaría el intermedio en estas condiciones. Pero ¿qué significan todos esos términos y a qué compuesto corresponde el color de cada goma?
Es momento de responder a todas esas preguntas.
¿Cuántos tipos de neumáticos hay en la Fórmula 1?
En la Fórmula 1 actual hay cinco tipos diferentes de neumático, aunque estos se podrían antes dividir en dos subgrupos. Por un lado los de seco; por otro, los de mojado y condiciones mixtas.
Más allá de esto, los tipos de gomas que hay en la F1 son:
- Blando: es el que más rápido permite rodar, pero es también el que antes se degrada.
- Medio: como su nombre indica, su degradación y rendimiento se coloca entre el blando y el duro. Permite recorrer largas distancias a un ritmo moderado.
- Duro: este es el que más aguanta y menos se degrada, pero también el que menor ritmo de carrera ofrece.
- Intermedio: el primero de los neumáticos de mojado y que sirve tanto para lluvia ligera como condiciones mixtas.
- Lluvia extrema: cuando ha llovido mucho o las precipitaciones persisten este compuesto es el más indicado.
¿Qué significa el color de cada neumático en la Fórmula 1?
En total hay cinco bandas de colores que indican el tipo de compuesto del que se trata cada neumático en la Fórmula 1. Esta es una manera de que los aficionados diferencien mejor qué goma lleva cada piloto en cada momento y tengan una mejor información.
Esto es lo que significa el color de cada neumático:
- Rojo: neumático blando
- Amarillo: neumático medio
- Blanco: neumático duro
- Verde: neumático intermedio
- Azul: neumático de extrema lluvia